上午十点整，随着艾森豪威尔总统的通车指令传遍全美，国家高速公路网各个入口的闸门应声抬起，早已在入口处排起长龙的汽车，如同被解开缰绳的骏马，缓缓驶入崭新的路面，随即加速飞驰。这一刻，无数美国人的目光聚焦在这条纵横交错的超级公路上，而亲身驾车体验的民众，很快便被眼前的景象深深震撼。

最让民众感到不可思议的，是高速公路的宽阔与规整。按照费尔多此前制定的标准，主干线公路竟按野战机场跑道规格修建，双向八车道并行，中间隔着醒目的隔离带，外侧还专门预留了一条宽敞的应急车道。

这样的路面宽度，在之前的美国公路史上从未有过——此前民众习惯了乡间小路的狭窄、城市道路的拥堵，如今行驶在这样开阔平坦的公路上，方向盘都变得格外轻盈，视野更是一望无际，那种畅快感让不少老司机忍不住发出惊叹。

也难怪民众会惊叹，这般高标准的建设规模，放眼全球都极为罕见。不少人私下议论：“也就费尔多将军敢这么干，换其他人恐怕早就被骂浪费了。”毕竟这工程耗资巨大，此前不少民众甚至议员都公开质疑，认为花费巨资修建如此规格的高速公路是严重的资源浪费，是对纳税人血汗钱的不负责。

可当车轮真正碾过平整的沥青路面，感受着风驰电掣般的行驶体验时，所有的质疑都烟消云散，取而代之的是发自内心的认可：“之前的想法真是太糊涂了，这样的高速公路，值！”

高速公路带来的便利，很快就体现在民众的日常生活中。家住堪萨斯州乡村牧场的约翰·威尔逊，此前每次去纽约看望在那里读书的女儿，都要辗转多种交通工具，路上至少耗费两天时间，来回一趟疲惫不堪。

如今他开着自家的皮卡驶上高速公路，踩着油门一路疾驰，看着路边飞速倒退的风景，心中满是感慨。“以前想让女儿回家吃顿午饭都不现实，现在早上出发，中午就能到家，吃完饭下午还能再赶回去，太方便了！”威尔逊握着方向盘的手格外用力，脸上洋溢着幸福的笑容。这样的场景，在全美各地不断上演，原本因距离而疏远的亲情、友情，因这条公路被重新拉近。

那些此前因拆迁问题心存不满的居民，此刻也彻底放下了成见。在高速公路规划初期，部分沿线居民曾因赔偿金数额与施工方产生分歧，不少人迟迟不愿签订拆迁合同，最终还是在费尔多的强压协调下，才勉强达成协议。

如今看着自家门前高速公路上川流不息的车流，这些居民心里的小算盘打得明明白白：“这么多车经过，随便在服务区开个小餐馆、小便利店，生意肯定差不了！”原本的抵触情绪，早已被对未来的憧憬所取代；甚至有人主动联系相关部门，咨询在服务区商铺租赁相关事宜。

更让民众惊喜的是高速公路配套设施的完善。驾车行驶途中，每隔几十公里，就能看到一个规划整齐的服务区。这些服务区虽然规模不算宏大，但功能却十分齐全：维修区有技师随时待命，能处理简单的车辆故障、更换车胎等问题；餐饮区提供热气腾腾的简餐和饮品，解决了长途驾驶的饮食难题；购物区售卖各类日用品和零食，住宿区则为长途旅行者提供了休息的场所；甚至还有简单的娱乐设施，让疲惫的旅人能稍作放松。这样全方位的配套服务，让长途出行变得轻松惬意，不少民众直：“就算开长途也不怕了，服务区啥都有，比在家门口还方便！”

不得不说，费尔多主导修建的这条国家高速公路网，在规划之初就考虑得极为周全。从路面质量到配套设施，从通行效率到安全保障，每一个细节都力求完美，至少在通车初期，让最挑剔的人都挑不出一点毛病。